Wäert de Seefracht falen?

Bis gëschter (27. September) haten 154 Containerschëffer, déi op den Hafen zu Shanghai an Ningbo gewaart hunn, 74 zu Long Beach, Los Angeles, ugedriwwen, an domat déi nei ...

"Blockéierungskinnek" vun der globaler Schëfffaartindustrie.

Am Moment kënnen iwwer 400 Containerschëffer weltwäit net an den Hafen eran. No de leschten Donnéeë vun der Hafenautoritéit vu Los Angeles,

Frachtschëffer mussen am Duerchschnëtt 12 Deeg waarde, dovunner huet dat längst bal ee Mount gewaart.

Wann Dir Iech déi dynamesch Schëffskaart ukuckt, gesitt Dir, datt de Pazifik voller Schëffer ass. E stännege Stroum vu Schëffer fuert op d'Ost- a Westsäit vum Pazifik.

De Pazifik, an d'Häfen vu China an den USA sinn am stäerksten betraff.

De Stau huet sech verschlechtert.

Wat déi schwéier ze fannen "One Box" an den héije Frachtpräis ugeet, sou plaagt dat de weltwäite Schëfffaartverkéier zënter méi wéi engem Joer.

De Frachtpräis vun engem 40-Fouss-Standardcontainer vu China an d'USA ass méi wéi fënnef Mol geklommen, vu méi wéi 3000 US-Dollar op méi wéi ...

20000 US-Dollar.

Fir déi steigend Frachtpräisser ze bremsen, huet d'Wäisst Haus e rare Schrëtt gemaach a gefuerdert, Kooperatioun mam Justizministère ze maachen, fir d'Situatioun z'ënnersichen an ze bestrofen.

Anti-Kompetitiv Aktiounen. D'Handels- an Entwécklungsorganisatioun vun de Vereenten Natiounen (UNCTAD) huet och dréngend Appeller gemaach, awer si haten all wéineg Effekt.

Déi héich a chaotesch Frachtkäschte maachen och, datt onzähleg kleng a mëttelgrouss Betriber, déi am Aussenhandel engagéiert sinn, ouni Tréinen wëlle kräischen a Sue verléieren.

Déi laangwiereg Epidemie huet de globale Schëfffaartzyklus komplett zerstéiert, an d'Stauung vu verschiddene Häfen ass ni geléist ginn.

Experten prognostizéieren, datt de Seefrachtverkéier an Zukunft weider wäert wuessen.