Wäert d'Mier Fracht erofgoen?

Vu gëschter (27. September) 154 Containerschëffer, déi op den Hafen zu Shanghai an Ningbo waarden, haten 74 zu Long Beach, Los Angeles gedréckt, déi nei ginn.

"Blocking King" vun der globaler Schëfferindustrie.

Am Moment kënne méi wéi 400 Containerschëffer ronderëm d'Welt net an den Hafen kommen. No de leschten Daten vun der Los Angeles Port Authority,

Frachtschëffer mussen am Duerchschnëtt 12 Deeg waarden, vun deenen de längsten scho bal engem Mount gewaart huet.

Wann Dir op déi dynamesch Charta vum Versand kuckt, fannt Dir datt de Pazifik voller Schëffer ass. Eng stänneg Baach vu Schëffer segelen op d'Ost- a Westsäit vun der

Pazifik, an d'Häfen vu China an den USA sinn am meeschte getraff.

De Stau huet sech verschlechtert.

Wéi fir déi schwéier ze fannen "eng Këscht" an Himmel héich Gidderween, et huet weltwäit Schëffer fir méi wéi engem Joer geplot.

D'Frachtquote vun engem 40 Fouss Standardcontainer vu China an d'USA ass méi wéi fënnef Mol eropgaang vu méi wéi 3000 US Dollar op méi wéi

20 000 US Dollar.

Fir déi steigend Frachtraten ze bekämpfen, huet d'Wäiss Haus eng selten Beweegung gemaach an d'Zesummenaarbecht mam Justizdepartement opgeruff fir z'ënnersichen an ze bestrofen

anti kompetitiv Akten. D'Vereenten Natiounen Handels- an Entwécklungsorganisatioun (UNCTAD) huet och dréngend Appell gemaach, awer si hunn all wéineg Effekt.

Déi héich a chaotesch Fracht mécht och eng Onmass kleng a mëttelgrouss Betriber, déi am Aussenhandel engagéiert sinn, wëllen ouni Tréinen kräischen an hir Sue verléieren.

Déi laangwiereg Epidemie huet de weltwäite Versandzyklus komplett gestéiert, an de Stau vu verschiddenen Häfen ass ni erliichtert ginn.

Experten viraussoen datt d'Séifracht an Zukunft weider wäert wuessen.