All Mechaniker huet se schonn emol benotzt, awer déi meescht wëssen net, wéi vill verschidden Zorte vu Scheiwen et gëtt, aus wéi enge Materialien se gemaach sinn a wéi se richteg benotzt ginn. Iwwer d'Jore kruten mir vill Froen iwwer Scheiwen, dofir ass en techneschen Artikel, deen Informatiounen iwwer dës Hardware-Geräter deelt, laang iwwerfälleg.

Mir hunn eis viru kuerzem mat Automotive Racing Products, Inc. (ARP) iwwer d'Konscht vun der Produktioun vun héichperformante Befestigungselementer informéiert, an hunn d'Schrauwen a Muttern vum Thema grëndlech behandelt. Et ass elo Zäit, dem Befestigungselement Respekt ze schenken, deen dacks als selbstverständlech ugesi gëtt, der einfacher Ënnerlegschéif.

An de folgende Paragrafen wäerte mir erklären, wat Scheiwen sinn, déi verschidden Zorte vu Scheiwen, wat se maachen, wéi se hiergestallt ginn, wou a wéini se benotzt solle ginn - a jo, mir wäerten och diskutéieren, ob Scheiwen direktional sinn oder net.

Am Allgemengen ass eng Ënnerlegschéif einfach eng scheibefërmeg, waferfërmeg Plack mat engem Lach an der Mëtt. Och wann den Design primitiv kléngt, erfëllen Ënnerlegschéifer tatsächlech eng komplizéiert Aufgab. Si gi meeschtens benotzt fir d'Laascht vun engem Gewënnverbindungselement, wéi enger Schraube oder enger Kappschrauf, ze verdeelen.

Si kënnen och als Distanzhalter benotzt ginn - oder a verschiddene Fäll - als Verschleisspolster, Verriegelungsvorrichtung oder souguer fir d'Reduzéierung vu Vibratiounen - wéi eng Gummi-Scheif. Den einfache Scheifdesign huet en äusseren Duerchmiesser, deen duebel sou grouss ass wéi den banneschten Duerchmiesser vun der Scheif.

Normalerweis aus Metall gemaach, kënnen Ënnerlegscheiwen och aus Plastik oder Gummi gemaach sinn - ofhängeg vun der Uwendung. A Maschinnen erfuerderen héichqualitativ Schraufverbindungen gehärtete Stahlënnerlegscheiwen, fir ze verhënneren, datt d'Uewerfläche vun der Verbindung verdrängt ginn. Dëst nennt een Brinelling. Dës kleng Undrängunge kënnen eventuell zu engem Verloscht vun der Virspannung vum Befestigungselement, Klapperen oder exzessive Schwéngungen féieren. Wann den Zoustand weidergeet, kënnen dës Beweegunge sech zu anerem Verschleis beschleunegen, deen dacks als Spallen oder Gallen definéiert gëtt.

Scheibe hëllefen och galvanesch Korrosioun ze vermeiden, eng Konditioun déi existéiert wann verschidde Metaller a Kontakt matenee kommen. Ee Metall handelt als Anod an deen aneren als Kathod. Fir dëse Prozess vun Ufank un ze verlangsamen oder ze verhënneren, gëtt eng Scheif tëscht dem Schrauf oder der Mutter an dem Metall benotzt, deen zesummegesat gëtt.

Nieft der gläichméisseger Verdeelung vum Drock iwwer den Deel, deen befestegt gëtt, an der Reduktioun vun der Chance, datt den Deel beschiedegt gëtt, bidden Ënnerlegschäifen och eng glat Uewerfläch fir d'Mutter oder d'Schraube. Dëst mécht et manner wahrscheinlech, datt déi befestegt Verbindung sech léist, am Verglach mat enger ongläicher Befestigungsfläch.

Et gi speziell Ënnerlegscheiwen, déi entwéckelt goufen, fir eng Dichtung, en elektresche Buedempunkt ze bidden, de Befestigungselement auszeriichten, de Befestigungselement festzehalen, ze isoléieren oder axialen Drock op d'Verbindung ze bidden. Mir wäerten dës speziell Ënnerlegscheiwen kuerz am Text hei drënner diskutéieren.

Mir hunn och e puer Weeër gesinn, wéi een Ënnerlegscheiwen falsch als Deel vun enger befestegter Verbindung benotzt. Et gouf vill Fäll, wou Schattebau-Mechaniker Schrauwen oder Mutteren benotzt hunn, deenen hiren Duerchmiesser ze kleng ass fir den Deel, deen se verbannen. An dëse Fäll huet d'Ënnerlegscheif en banneschten Duerchmiesser, deen op d'Schraube passt, awer erlaabt net, datt de Schraubekapp oder d'Mutter duerch d'Lach vum Komponent rutscht, deen verbonne gëtt. Dëst ass e Grond fir Problemer a sollt ni iergendwou op engem Rennwon probéiert ginn.

Méi dacks benotzen d'Mechaniker eng Schraube, déi ze laang ass, awer ouni genuch Gewënn, soudatt d'Verbindung net festgezu ka ginn. Et sollt och vermeit ginn, eng Handvoll Ënnerlegscheiwen als Ofstandshalter um Schaft ze stapelen, bis d'Mutter festgezu ka ginn. Wielt déi richteg Schraubelängt. D'falsch Benotzung vun Ënnerlegscheiwen kann zu Schied oder Verletzunge féieren.

Allgemeng ginn et haut verschidden Zorte vu Scheiwen, déi weltwäit hiergestallt ginn. E puer sinn speziell fir d'Benotzung op Holzverbindungen hiergestallt, anerer fir Sanitärzwecker. Wat d'Bedierfnesser am Automobilberäich ugeet, seet eis den ARP R&D Spezialist, Jay Coombes, datt et nëmme fënnef Zorte gëtt, déi an der Autosënnerhalt benotzt ginn. Et gëtt déi einfach Scheif (oder flaach Scheif), d'Kotflügelscheif, d'Split-Scheif (oder Sperrscheif), d'Stärscheif an d'Insert-Scheif.

Interessanterweis fannt Dir keng gedeelt Ënnerlegschéif an den enorme Befestigungselementer vun ARP. „Si si virun allem nëtzlech fir Befestigungselementer mat klengem Duerchmiesser bei gerénger Belaaschtung“, erkläert de Coombes. ARP konzentréiert sech meeschtens op héichperformant Rennbefestigungselementer, déi ënner méi héijer Belaaschtung funktionéieren. Et gëtt Varianten vun dësen Zorte vu Ënnerlegschéifer, déi spezifesch Zwecker déngen, wéi déi einfach Ënnerlegschéif mat Zännungen op der Ënnersäit.

Eng flaach Ënnerlegschéif ass déi bevorzugt Tëschestatioun tëscht dem Kapp vun enger Schraube (oder Mutter) an dem Objet, deen ugeschloss gëtt. Säin Haaptzweck ass et, d'Laascht vun engem ugezogene Befestigungselement ze verdeelen, fir Schied un der Verbindungsoberfläche ze vermeiden. „Dëst ass besonnesch wichteg bei Aluminiumkomponenten“, seet de Coombes.

Den American National Standards Institute (ANSI) huet eng Rei vu Standarden fir den allgemengen Asaz erausginn, wou einfach Ënnerlegscheiwen zwou Zorte verlaangen. Typ A ass definéiert als Ënnerlegscheif mat breede Toleranzen, wou Präzisioun net entscheedend ass. Typ B ass eng flaach Ënnerlegscheif mat méi enke Toleranzen, wou d'äusserlech Duerchmiesser als schmuel, reegelméisseg oder breet fir hir jeeweileg Bolzengréissten (bannenzegen Duerchmiesser) kategoriséiert sinn.

Wéi mir virdru scho gesot hunn, si Scheiwen méi komplizéiert wéi eng einfach Erklärung vun enger Organisatioun. Tatsächlech gëtt et der e puer. D'Society of Automotive Engineers (SAE) kategoriséiert einfach Scheiwen no Materialdicke, mat méi klengen bannenzegen an baussenzegen Duerchmiesser am Verglach mat der Definitioun vun der United States Standards (USS) vu flaache Scheiwen.

D'USS-Normen sinn d'Normen fir Zoll-baséiert Scheiwen. Dës Organisatioun charakteriséiert den bannenzegen an baussenzegen Duerchmiesser vun enger Scheif, fir grob oder méi grouss Schraubengewinde z'ënnerstëtzen. USS-Scheiwen ginn dacks an der Automobilindustrie benotzt. Well dräi Organisatiounen dräi verschidde Standarden fir einfach Scheiwen spezifizéieren, sinn d'Scheiwen kloer méi komplizéiert, wéi hiert einfacht Ausgesinn iergendeen gleewen léisst.

Laut dem Coombes vun ARP: „D'Gréisst an d'Qualitéit vun der Ënnerlegschéif selwer verdéngen eng grëndlech Iwwerleeung. Si sollt ausreechend Déckt a Gréisst hunn, fir d'Laascht richteg ze verdeelen.“ De Coombes füügt derbäi: „Et ass och ganz wichteg, datt d'Ënnerlegschéif parallel geschliffen a perfekt flaach ass fir déi entscheedend Uwendungen mat méi héijen Dréimomentbelaaschtungen. Alles anescht kann zu enger ongläicher Virbelaaschtung féieren.“

Dëst sinn Ënnerlegscheiwen, déi en extra groussen äusseren Duerchmiesser am Verhältnes zu hirem zentralen Lach hunn. Si sinn och entwéckelt fir d'Spannkraaft ze verdeelen, awer wéinst der méi grousser Gréisst gëtt d'Laascht iwwer eng méi grouss Fläch verdeelt. Vill Jore laang goufen dës Ënnerlegscheiwen benotzt fir Kotflügel un Gefierer ze befestigen, dofir den Numm. Kotflügelscheiwen kënnen en méi groussen äusseren Duerchmiesser hunn, awer si sinn typescherweis aus dënnem Material gemaach.

Split-Scheiwen hunn axial Flexibilitéit a gi benotzt fir d'Léisung duerch Vibratiounen ze verhënneren. Foto vun www.amazon.com.

Split-Scheiwen, och Feder- oder Sperrscheiwen genannt, hunn axial Flexibilitéit. Dës gi benotzt fir d'Léisung duerch Vibratiounen ze verhënneren. De Konzept hannert Split-Scheiwen ass einfach: Si handelen wéi eng Fieder fir Drock op den Objet ze setzen, deen befestegt gëtt, an de Kapp vun der Schraube oder enger Mutter.

ARP produzéiert dës Ënnerlegscheiwen net, well déi meescht Befestigungselementer, déi Schlësselrollen am Motor, Undriff, Chassis an Ophiewe spillen, mat engem spezifeschen Dréimoment ugezu ginn, wouduerch déi richteg Spannkraaft ugewannt gëtt. Et gëtt wéineg bis guer keng Chance, datt d'Befestigungselementer sech léisen, ouni en Tool ze benotzen.

Déi meescht Ingenieure si sech eens, datt eng Federscheif – wann se mat méi héijen Ufuerderungen ugedriwwe gëtt – sech bis zu engem gewësse Grad ausdehnt. Wann dat geschitt, verléiert déi gedeelt Scheif hir Spannung a kann souguer déi genee Virbelaaschtung vun der befestegter Verbindung stéieren.

Stärscheiwen hunn Zännungen, déi sech radial no bannen oder no baussen verlängeren, fir an d'Substratoberfläche ze bäissen, fir ze verhënneren, datt e Befestigungselement sech lassléist. Foto vun www.amazon.com.

Stärscheiwen erfëllen bal deeselwechten Zweck wéi eng gedeelt Scheif. Si sinn geduecht fir ze verhënneren, datt e Befestigungselement sech lassléisst. Dëst sinn Scheiwen mat Zänn, déi sech radial (no bannen oder no baussen) verlängeren, fir an d'Uewerfläch vum Baudeel ze bäissen. Vum Design hier sollen se sech an de Bolzenkapp/d'Mutter an de Substrat "angräifen", fir ze verhënneren, datt de Befestigungselement sech lassléisst. Stärscheiwen ginn typescherweis mat méi klenge Bolzen a Schrauwen benotzt, déi mat elektresche Komponenten verbonne sinn.

Fir d'Rotatioun ze verhënneren an doduerch d'Genauegkeet vum Virspannen ze beaflossen, huet ARP dozou bruecht, speziell Ënnerlagscheiwen ze produzéieren, déi op der Ënnersäit gezackt sinn. D'Iddi ass, datt se den Objet, deen ubruecht gëtt, gräifen an eng stabil Plattform bidden.

Eng aner speziell Ënnerlegschéif, déi vun ARP hiergestallt gëtt, ass d'Ënnerlegschéif. Si ass entwéckelt fir d'Spëtzt vu Lächer ze schützen, fir ze verhënneren, datt d'Spëtzt vum Lach zesummebrécht. Heefeg Uwendungen enthalen Zylinderkäpp, Chassiskomponenten an aner Beräicher mat héijem Verschleiss, déi eng Ënnerlegschéif erfuerderen.

Et ass wichteg ze bemierken, datt d'Schmierung eng Schlësselroll bei der preziser Virspannung spillt. Nieft dem Schmiermëttel op d'Gewënn vun engem Befestigungselement ze schmieren, ass et recommandéiert, eng kleng Quantitéit op d'Ënnersäit vum Bolzenkapp (oder der Mutter) oder uewen op der Ënnerlegschéif ze schmieren. Schmiert ni d'Ënnersäit vun der Ënnerlegschéif (ausser d'Installatiounsinstruktioune soen anescht), well Dir net wëllt, datt se sech dréit.

D'Opmierksamkeet op déi richteg Notzung a Schmierung vun de Scheiberegelungen ass eppes, wat all Rennteams berécksiichtege sollt.

Erstellt Ären eegene personaliséierten Newsletter mat dem Inhalt, deen Dir vu Chevy Hardcore gär hutt, direkt an Är Inbox, absolut GRATIS!

Mir schécken Iech all Woch déi interessantst Chevy Hardcore Artikelen, Neiegkeeten, Autofeatures a Videoen.

Mir verspriechen, Är E-Mailadress nëmme fir exklusiv Updates vum Power Automedia Network ze benotzen.